再見，中壢車站；你好，中壢車站

離鄉的人背著行囊送行的人繫著牽掛
我曾在這等著你啊你曾送我送到這啊
她送平頭男孩踏上荒唐的時光車要來了車要來了車要來了
─好樂團《車站》

車站是一個離別與相聚的場所，不論他的外貌與大小，從有鐵路以來，都乘載了一代代人的生命記憶。

2024年6月16日，在地人口中「最醜的車站」──中壢車站第四代站體正式走入歷史。

明明就空間太小，卻要承受全台第三多的人流；

明明就外觀不迷人，卻一直在中壢人的記憶中；

明明就站前規劃很混亂，卻好像總能走出自己的路；

明明就是大家批評勝過讚譽的車站，卻在告別的這天，湧入大半個桃園的人，笑著流淚，道出無盡的回憶。

或許，真的要到離開的那一天，才知道最平凡的也是最可貴吧。

暫時替代的臨時站，尚難替代人們對於未來的想像，在中壢新站到來的幾年「空窗期」裡，想要離開、想要回來，都不免要爬好幾層樓梯了。

在中壢臨時站上下樓梯與等車的一小段時間，或許正適合閱讀這篇文章，回顧中壢車站的過去，展望他的未來。

中壢臨時站

中壢站的歷史，就跟台灣鐵道的歷史一樣悠久。第一條鐵道「劉銘傳鐵道」，其中有一站便選定中壢。光緒19年（1893年），中壢火車碼頭建立，但2年後，便改朝換代，讓中壢迎來全新的變化。

圖片來源：文化部國家文化記憶庫

進入了日治時期，台灣的鐵道建設才真正開始蓬勃發展。舊有的車站也都做了番改造。

建於1918年的中壢二代站，改稱「中壢驛」。根據桃園在地文史工作者「陽明一街實驗工坊」創辦人藍博瀚在臉書的介紹，中壢驛其實是從彰化搬來的。

藍博瀚表示，由於彰化驛站體不敷使用，要進行擴建，因而決定將第一代彰化驛拆解搬遷至同樣要擴建的中壢驛，並在1918年4月7日舉行落成式。而這座車站有著西式的波浪狀封簷板等擬洋風的建築風格，獨具美感。
這樣典雅的車站，是我們當代人難以想像的，不免也對中壢站多了幾分好奇與好感。

中壢第四代車站外牆

1950年，隨著過去木造站房不敷使用，故而官方將中壢車站改建為鋼筋水泥站房，是台灣戰後由鐵路局最先改建之車站。

1970年代隨著地方快速發展，要應付台灣前幾名人流的中壢車站，又再度改建，成為如今我們熟悉的樣貌。根據國立臺灣師範大學地理學系教授、鐵道文化研究者洪致文回顧，這座車站在一開始，其實並不如大家描述的「醜」，甚至頂樓還有附設一間百貨公司，要說是最時髦的車站也不為過。

1971年剛落成時，中壢車站中央的大廳是挑高的設計，兩側的ㄇ字形線條，一邊是出口，另一邊則是廁所。出口側的樓上，有車站站務用的相關空間，特別是偌大的會議室，如今還保有落成時候的時代樣貌。

洪致文指出，由如今已90多歲的侯慶耀老先生設計的中壢車站，其售票窗口，以及大廳內隨處可見牆壁邊緣以石材裝飾的壁板，豪華氣派，可以想見當時的高級。

而高級還不夠，洪致文表示，在中壢車站完工後沒幾年，當年的省議員吳伯雄先生便來函台鐵，建議由民間投資，在中壢車站站房上加蓋，作為餐廳及賣店。後來，中壢車站加蓋了一層樓，作為「今中百貨」，成為全台首例。

後來，百貨歷經餐廳、撞球場、溜冰場、小吃街等變化，如往廁所的方向走去，抬起頭還能看到上方二樓的窗戶，那個位置，還曾有間燒臘店。

可惜的是，隨著後來混亂的規劃，與不善的維護，最終變成人們口中「最醜車站」。洪致文感嘆，中壢車站從落成時充滿時代氛圍的現代感，到最後被揶揄成最醜車站，真的是建築維護、樓層增建，以及景觀規劃的一個很好崩壞案例。

(更多車站最初照片，可以看洪致文的臉書)

已經封閉的四代中壢站

圖片來源：桃園市政府捷運工程局

不知道幾年之後，我們即將迎來一座截然不同的中壢車站，在捷運工程局的示意圖中，他會是座與高聳大樓共構的車站。除了有台鐵與至少兩條捷運線交會，作為市民通勤的出入口，也是生活中重要的節點。

在那看似美好的、未來感的想像中，中壢車站是否真符合我們的期待？又換句話說，我們希望這是一座怎麼樣的車站？

我們期許，他會是一座獨具特色，融合在地元素與美感，除了單純的商業機能外，融合更多人文風情的車站；我們期許，他會是一座讓中壢人、讓全桃園人都為之驕傲的門面。

要走多久多遠才能明白那些盼望渴望不在前方
買錯車票的人在外頭唱著歌看著來來去去的人離開
走在茫茫人海裡頭徘徊下錯車站的人在月台凝望著
─好樂團《車站》

桃之邀邀